TA是行业的技术引导者，却容易被“误解”

“凭借着强大到骨子里的性能，三一全液压压路机的问世，引发了路面机械行业一次重大的变革，打破了由“机械式”主宰行业的格局，这一个格局的打破，也预示着能给客户带来更大的增值效益的新技术将成为行业的主流。

然而，作为新技术，全液压技术却容易被误解，“不省油，速度慢，效率低、价格高……”

三一全液压单驱单钢轮压路机SSR200AC-8/SSR220AC-8，全液压技术的“代言人”，它强大让对手窒息，成为行业内技术引导者，成为行业名副其实的销量*军，它不怕被“误解”，只怕您对它不了解。

极限之地，唯它能致

采用147kW大功率发动机，爬坡能力强，高海拔作业不掉速，采用动力系统热传导控制技术，40℃高温连续作业不“开锅”。

▲采用147kW大功率发动机，动力更强劲

*致效率，唯它能达

机械式压路机停车换向时，需要脚踩离合器的转换时间。全液压式压路机就相对简单了许多，无离合，瞬间换向。全液压压路机前后换向是非常简单方便的，0等待时间，而机械式需要踩刹车、踩离合、换档、松离合，至少需要3~5秒时间。

▲全液压压路机前后换向是非常简单方便，0等待时间

一般来说，压实水稳30米就需要前后换向，压实遍数在来回4遍以上，按5km/h速度压实30米计算，每一遍全液压21.61秒，而机械式需要21.61+4=25.61秒，全液压施工效率提升15.6%!

▲机械式单驱单钢轮压路机起步冲击严重

 

▲全液压单驱单钢轮起步柔和、平稳

*致省钱，唯它能有

那么液压传动压路机与机械传动油耗到底哪个高？我们用数据说话，我们在广西象州悟柳高速D标段(8%坡度)进行了液压、机械式压路机油耗对比测试，结论如下：全液压18.77L/H,机械式21.49L/H,液压传动的油耗比机械式还要低。

机械式压路机在往返压实时，需要频繁的制动、松离合、原地起步，存在起步冲击，导致了功率的额外消耗。

▲机械传动油耗更高

*致舒适，唯它能享

全液压式传动，脚下没有刹车、离合器，再加之驾驶室四面极大的玻璃占比，视野宽广，通透敞亮。同时，驾驶室噪音低于84dB (A)，行业*先。人机工程学设计，舒适可靠。

▲三一全液压单驱单钢轮压路机宽敞明亮的驾驶室

*致保护，唯它能给

全液压式压路机拥有三级制动：行驶制动，驻车制动，紧急制动，安全稳定，只要将操纵手柄推、拉到中位，便可立即制动，制动轻便、迅速、平稳而可靠；周围各操作位置都有*5654的工作视野，后视野达1m×1m。

▲自动回位制动，只要将操纵手柄推、拉到中位，便可立即制动

所以说，同等价格下，蕴含新技术的设备将更有增值空间，要想不被淘汰，与时俱进很重要！做出正确选择更重要！