压路机“论剑”纪实：液压VS机械，决战压路机之巅！
2017.01.17
韦干江，广西南宁人，5年压路机驾驶经验，驾驶过的压路机超过十款，基本都是20吨以上，市面上绝大部分机械式设备都了如指掌。近日，梧柳高速D标段举办了液压式压路机与机械式压路机比武，作为压路机行业的老司机他自然不会错过这场盛会，一起来听听他的现场感受吧。
▲压路机老司机韦干江
*5656次听说液压式压路机与机械式压路机比武，还要追溯至上个月。当时梧柳高速D标段工程项目部为了赶工期，提高施工效率，新购置了一台22吨全液压单驱单钢轮压路机，却引起其他部门同事的质疑。于是，大家决定在柳州工地上来一场“压路机论剑”！
双雄并起，谁是颜值担当
我对液压式压路机早有耳闻，但自己多年一直都驾驶的机械式压路机，不过凭借着自己多年的驾驶经验，在这次比武中，我还是对机械式压路机充满了信心。
▲S全液压单驱单钢轮压路机比武前压路测试
此次比武都选用22吨压路机，全液压单驱单钢轮是国内S品牌，机械式则是X品牌，都是国内*尖工程机械制造商，所以说，这次是中国压路机械的**对决毫不为过。
我的师兄刘新胜将驾驶全液压单驱单钢轮压路机，我才有幸近距离对比两位压路“高手”。两台机器的细节做工都相当的讲究，*5656眼看到S全液压单驱单钢轮压路机，给我的感觉是奔放美观而不失稳重；X牌单驱单钢轮压路机则有种含蓄厚重感。
▲S全液压单驱单钢轮压路机宽敞明亮的驾驶室
▲X机械式压路机驾驶室操作部件多，较紧凑
驾驶室感觉也完全不一样，坐在S压路机驾驶室，由于采用的全液压式传动，脚下没有刹车、离合器，再加之驾驶室四面极大的玻璃占比，视野宽广，通透敞亮。而X牌压路机操作部件较多，显然没有S压路机驾驶室宽敞，给人一种紧凑感。
**对决，谁是效率之*
比武当天天气晴朗，大伙早早来到项目工地。比武选择在50m×8m水稳层路面进行，压路机需要来回压实四遍，其中开启大振两遍、小振两遍。为了确保数据的准确性，分别选择了三段路面进行压实，*后再进行压实度测算。
▲机械VS液压 压路机施工比武现场
刚起步发车，我驾驶的机械式压路机就已败下一城。X机械式单驱单钢轮压路机起步冲击严重，路面土层被掀起。而S全液压单驱单钢轮起步则更加柔和、平稳，有效吸收了起步冲击力，差距十分明显。
▲X机械式单驱单钢轮压路机起步冲击严重
▲S全液压单驱单钢轮起步柔和、平稳
施工过程两台压路机速度相差无几，然而，紧张刺激的时刻紧随而至。当两台机器压到*5656遍终点往回压时，S全液压单驱单钢轮压路机一个“鲤鱼翻身”，机器迅速转向开始回压，换向时间基本可以忽略不计，这一刻我真是惊呆了。
▲S全液压单驱单钢轮压路机快速换向往回压
而X机械式压路机，转身完已落后液压式3秒左右。其中原因内行都清楚，说白了就是停车换向时，需要脚踩离合器的转换时间。而全液压式压路机就相对简单了许多，无离合，瞬间换向。
由于换向时间的变化，两台机器作业时间差距越拉越大，*终师兄驾驶的全液压压路机提前半分钟左右完成施工，赢得了胜利！
碾压测量，谁能称雄密实度
路面密实度是压路机施工能力*重要的指标之一，此次比武采用传统的灌砂法测量，该方法是目前很多工程现场测定密实度的主要方法，虽然看起来测试过程较复杂，但准确度相对较高。
首先，施工单位依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率；然后，向容砂瓶内注满砂，关阀门，称容砂瓶、漏斗和砂的总质量；*后，使砂注入试坑，计算注满试坑所用的标准砂质量。
▲采用灌砂法测量压实度
▲测量员对压实度各类数据详尽统计
经过一系列复杂的对比换算，*终结果为S全液压单驱单钢轮压路机密实度为98.9％，X机械式单驱单钢轮压路机密实度为98.8％，S全液压单驱单钢轮压路机略胜一筹。
油耗测试，谁能斩灭“油老虎”
测试完密实度，工程部又开始测试大家比较关注的油耗问题。经过了前两轮的战败，这次我对机械式压路机的油耗充满的信心，这就好比手动挡汽车与自动挡汽车，机械肯定会比全液压压路机要低。
测试前要先将油箱加满，压实完后再将油箱加满，*后再计算油耗。因为油耗测试标准较高，主要分三种情况来测试：I档、II档、怠速。同样选择一条50m×8m水稳层路面进行测试。
▲S液压式压路机比X机械式压路机省油10%左右
*终公布的结果让我大跌眼镜，在满足施工密度的条件下，S牌全液压单驱单钢轮压路机油耗更底，省油10%左右。
我问师兄为什么会出现这种情况，他说，X压路机选用国二排量发动机，再加上起步冲击比较大，发动机瞬间消耗较大功率，所以油耗相对较高；而S压路机虽然为液压式，但它采用的是国三大功率发动机，且起步无冲击，发动机无瞬间油耗，再配合高效率作业，更省油也就是情理之中的事。
这次柳州比武让我大开眼界，对我感触很深。之前接触液压式压路机比较少，经过这场压路机比武，刷新了我对压路机的重新认识。如果有机会，我希望自己的下一台压路机将是全液压式压路机。
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