三一“保时捷”座舱的履带吊 美国风电场大展拳脚

起码五、六年前，国内的履带吊产业市场，基本是三一履带吊的天下。当年，两年一届上海宝马展，几乎都是三一大吨位抢头条。也就是从那个年代开始，三一履带吊*先走向了海外，特别是美国市场，SCC8000系列产品让全世界都知道了中国的履带式起重机的存在。

“我操作履带起重机已经很多年，并驾驶过多款新型履带吊。这台三一SCC8300给我的感觉，就像马尼特瓦克和利勃海尔的结合体。”这是美国吊装人对三一车的实际体验。

2010年1月，为全面进军欧美市场，三一成立GPD所（国际产品所）。聘请原马尼托瓦克技术老总John Lanning 约翰·兰宁挂帅GPD研发团队，正式发力研发针对欧美高端市场的8系列产品。

一年后，三一履带产品主推的SCC8系列两款机型，SCC8300 300吨履带吊，SCC8500 500吨履带吊，全面配合三一在全球风电事业的布局，以及潜在欧美本土的租赁企业用户，正式进军美国本土的1.5MW-2.0MW风机安装市场。

8系列履带起重机设计适应能力非常突出。可适用温度为-30°C—50°C，海拔2000m以内及大风沙环境下工作。

另外，其具有常规和风电专用吊装工况，适用范围广；单件运输规格：宽度<3 m，重量<45t，满足国际市场道路运输规范要求；安装独立的空调及照明供电系统，可节省非工作时间发动机能耗；配有压力补偿马达，弥补以往起重机爬坡速度慢的问题；使用发动机离合器装置，使得低温情况下启动更容易；使用上车支腿，可使辅助安装起重机的吨位大大降低。

外观上，*值得讲的就是这个座舱设计。

据说，三一的外观设计曾得到过保时捷造型设计的帮助。这款具有高辨识度、高科幻度的座舱非常大手笔。现在，它早已经成海外三一起重机的标志性家族造型，文头的视频里，我们就是通过这个造型辨识出的中国三一履带吊。

科技感十足的座舱里面布局，内饰简洁直观。

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还有在起重配置上，三一早于国际同行把可移动配重概念*先实体化，并亮相于2013年慕尼黑展。