三一人物吕国振：17年如一日的长期主义者

在三一，有这样一群人，他们甘于埋首钻研，只为啃下技术硬骨头；他们敢闯无人用钢铁臂膀托起全球港口的中国方案。

吕国振，三一海工岸桥子公司总经理，荣获2025年度三一人物。

入司17年，他从研发骨干成长为掌舵者，带领团队实现岸桥全球交付150台+，其中65吨级大型岸桥80台+；自主研发远控岸桥，陆侧自动着箱率稳定超90%。这一硬核实力，让三一岸桥相继进入HPH、PSA、APMT、MMC、COSCO等全球头部港口运营商供应链，并在广州港、宁波舟山港、厦门港、太仓港、东莞港、珠海港等国内主枢纽港实现应用。

01破局：以专业叩开世界级港口大门

三一海工的大港机之路，始于内河小岸桥。早期资源受限时期，团队选择“以小带大”策略，用服务承诺和价格优势逐步打开市场，迅速做到了内河第一。

彼时作为机械工程师的他，正是这一策略的参与者和见证者，在内河项目的技术积累中逐步成长。

“与和黄HIT合作的两台桁架式岸桥，是三一大港机首次叩开全球大客户大门。”

当时，他所在的研发团队为匹配客户需求，一方面开发限高技术、梯形架放倒等新技术；另一方面开创性地让客户全程参与建造，从研发建议到定制化办公需求均开放接纳，获得高度认可。

和黄（盐田）客户交流

真正让三一在国际市场建立声誉的，是与全球头部港口运营商PSA的合作。过程中，客户深度参与审图、设计，提出符合使用习惯的细节要求，研发团队逐一消化落实。该项目投入使用当月即突破1万TEU，远超行业平均水平。

三一海工PSA岸桥项目

此后，马士基、PTP等国际大客户相继入场，三一岸桥由此走向全球。从技术骨干到子公司总经理，他亲历并推动了这一跨越。

PTP客户交流

三一海工岸桥项目发运

02攻坚：在行业巅峰处刻上三一印记

双小车岸桥被业界视为港机领域的“皇冠”，代表着岸桥行业的最高技术水平，要做好双小车，企业需具备强劲的综合实力。三一进入双小车岸桥赛道时，摆在他面前的，是严格的专利封锁、激增的14000余张图纸、上万种工况的自动化验证，以及自重2500多吨设备带来的制造挑战。

已经成为研发团队负责人的他一头扎进技术细节，在专利空隙中寻找突破口，逐项优化控制逻辑与结构设计。熬过一个又一个夜晚，PSA双小车项目最终顺利调试完成。三一成为少数掌握这一核心技术的企业，在行业巅峰处刻下了自己的印记。那些夜晚也被沉甸甸地打了个结，系在他职业生涯的最深处。

吕国振和PSA双小车岸桥“皇冠”

03践行：以身作则的长期主义者

在吕国振看来，岸桥的研发与制造是一项长期化工作，团队建设与技术突破同等重要。

他对自身和团队始终秉持“己所不欲，勿施于人”和“上行下效”的原则。每个项目的关键节点，他都坚持亲力亲为，确保自己心中有数而非仅听汇报。他习惯提前制定规则和框架，深入了解工作任务的背景和前置条件，将其拆解为可执行的工作计划，从而转化为每天的工作清单。

在研发团队建设方面，岸桥研发团队现有80多人，严格按照研发流程管理。通过培训、师傅带岗制、研发标准化等措施，团队可保障多个项目并行推进。

三一海工岸桥研发团队

在三一的17年，他对工作的理解可以概括为“干一行爱一行”。大港机工作量庞大，每完成一个项目都如同一次完整的创造历程，他最开心的事是收到客户的正向反馈。他尤其感激研发团队的付出，坦言能取得今天的成就自己的贡献只占30%，更多得益于平台、团队，以及家人的支持。

“因为相信，所以看见；坚持长期主义，做难而正确的事”，是他的座右铭，也是他和团队共同的信条。17年前他选择相信，17年后他让世界看见。而那些关于钢铁与远方的故事，在他这里，远未写完。